Какая разница между тосолом и антифризом

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Обратим наш взгляд в прошлое, чтоб понять, чем отличаются эти ОЖ. Несколько десятков лет назад, когда по нашим дорогам передвигались только отечественные автомобили и все расходные материалы для них тоже были отечественными, так как импорт, в том числе и автомобильный, был большой редкостью, даже диковинкой, появился тосол. Появился он в то время, когда был построен Волжский автомобильный завод ВАЗ , и количество счастливых автолюбителей стало резко увеличиваться. На заре автомобилизма, когда двигатели автомобилей делались не из алюминиевых сплавов, применение обычной воды или дистиллированной , было оправданным решением благодаря своей дешевизне. Правда, в морозные зимние дни её приходилось сливать, а перед запуском мотора заливать опять в систему охлаждения, что было не совсем удобно. Чтобы избежать этой процедуры, в воду начали добавлять спирт — этиленгликоль.

Перед каждым начинающим автолюбителем рано или поздно возникает дилемма: что покупать, тосол или антифриз. Так что, необходимо понимать разницу между этими веществами, есть ли она вообще и для чего они нужны.

Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля? Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость воду , утром бегать с ведром вливая ее обратно.

Тосол и антифриз: главные отличия

Устал читать смешные мысли по поводу антифризов, тосолов и их цветов. По сути, ранее это было одно и то же. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость ОЖ. Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав. Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов.

Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно. Запомните, цвет не имеет значения, так как это не присадка и к составу имеет косвенное отношение — это всего лишь краситель, от которого зависит цвет жидкости, а не её возможности. Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. А заказчик например автопроизводитель может заказывать определенный цвет постоянно.

Класс G Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок. Применялись для автомобилей до 96 года выпуска. И теперь главное — этот же состав имеет и Тосол! G11 антифризы Тосол рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток — эта защитная пленка понижает теплопроводность.

Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, так как ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ года или до тыс. Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 Тосола — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания — градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии.

Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G Срок службы у G12 — 5 лет либо тыс. Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G Этот антифриз менее ядовитый, быстрее разлагается, то есть меньше вреда наносит окружающей среде при утилизации или утечке, но и более дорогой.

Применяется для форсированных двигателей. Двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов, то есть для двигателей работающих в экстремальных режимах. Говорят в станах СНГ его ещё не делают на момент написания данной статьи год по причине дороговизны, но в продаже я его уже видел, правда, не обратил внимания на производителя. Про смешиваемость. И тем более нельзя смешивать G11 и G12 — пойдет процесс свертывания в результате которого может появится осадок в виде хлопьев.

И при первой возможности ремонтируйте машину, сливайте намешаное, промывайте несколько раз систему водой и потом уже заливайте свежий антифриз. Также, если хотите перейти с одного класса антифриза на другой, то также делайте промывку системы перед заменой. Как промывал систему я, есть запись в моём БЖ — www. Преждевременная замена. Ну и напоследок. Если по паспорту антифриза вы еще не проехали по времени срок его службы, но он сильно изменил свой цвет, либо обесцветился, либо стал темным — это значит, что он потерял свои защитные свойства и его нужно заменить.

Поэтому не гоняйте на современных антифризах до беспамятства, заглядывайте иногда в расширительный бачок и обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости. Вроде все упомянул. Если знающим действительно людям есть что добавить, поправляйте. Дополнения от пользователей: ZDS июль, Понимаю, что топику уже 4 года, но всё же… G11, G12 — это европейская классификация предложенная Фольксвагеном, в Америке и Азии её не придерживаются — там свои стандарты.

А проще всего смотреть по сроку замены — 2 года — G11 и ниже, 4 и более — G12 и выше. Кстати, ещё бывают безводные от Evans. Отличие антифриз — это заимственное слово и переводится как незамерзнет, а тосол тоже самое, только уже имеет собственное имя и был в СССР. И как все жители СССР считали, что импортное хорошее. Так и привыкли, что антифриз лучше, но это одно и тоже! А дальше барыги, чтоб продать своё говно, придумали G11, G12 и т. И дальше понеслось. В новые G13 добавляют другой спирт, так они постоянно пробовали разные спирты добавлять.

Просто от некоторых дохли водители, поэтому больше всего и закрепился этиленгликоль. Открываем школьный курс химии, сладковатый на вкус как раз этиленгликоль. Основа большинства антифризов. В том числе и тосола. Да что тут интересного то? Ошибок много, как с технической, так и с исторической точек зрения. Статья начинается с явной залипухи, что Тосол, это Антифриз типа G А это абсолютно не так. Ещё в е годы появились первые антифризы на основе глицерина и либо этанола, либо метанола.

Затем ещё до войны, как и во всём прогрессивном мире у нас появились антифризы на основе этиленгликоля. Проблема в том, что применявшиеся в них присадки по крайней мере по мнению итальянских специалистов не очень подходили для появившихся в е годы Жигулей. В связи с этим и был разработан Тосол, антифриз на основе этиленгликоля с минеральным пакетом присадок, в основном силикатных. Параллельно с ним имелась в продаже ОЖ под названием антифриз, которая прекрасно применялась в Москвичах и Волгах.

Но всё это с практической точки зрения можно давно забыть, как страшный сон и в настоящее время лучше проходить мимо канистр на которых красуется название Тосол, ибо в своё время название это не было запатентовано, слово применяется сейчас зачастую чисто в маркетинговых целях и в канистре, особенно если на ней чётко не описан состав может находиться всё что угодно. Вот по цветам автор прав, красят все, кто во что горазд, нормативов и стандартов на это нет. По делу сейчас применяются минеральные, гибридные, лобридные и карбоксилатные антифризы в основном на основе этиленгликоля.

Есть кое какие с добавлением глицерина пользы от него никакой, добавляется чисто в целях экономии , а раскручен маркетологами, как G13 по фольксвагеновской классификации и зачастую с прямым обманом покупателя, якобы экологически чистый на пропиленгликоле.

Слухи о массовом производстве автомобильных антифризов на пропиленгликоле не имеют под собой ни какой почвы. Я не знаю ни одного известного бренда на этой основе. Кто знает, может подсказать, с удовольствием почитаю. Таким образом особо не заморачиваясь нужно просто выяснить какой антифриз был залит в ваш авто минеральный, гибридный или чисто карбоксилатный.

И просто брать антифриз этого типа известного производителя. Кстати российские производителей Обнинскоргсинтез и Дзержинского завода Нижегородской области вполне даже ничего. Есть у них тоже и подешевле и по дороже, лучше брать те которые они выпускаю на основе Глисантиновского концентрата концерна BASF. Вроде надо было бы объяснить, что G11 лучше подходит для чугунины, а последние — G13 разработаны для алюминиевых блоков, у которых лучше теплооотдача, а у пропиленгликоля теплотдача не в пример хуже и вряд ли подойдёт для чугунины.

Также надо бы объяснить про помпы автомобилей — старые и современные. И посему новый кулер может не подойти для систем охлаждения с помпами старого типа. Также прежде чем рекламировать какой-то антифриз кулстрим или другой — надо обосновать чем он лучше, а чем хуже и для каких движков подходит — чугунных, алюминиевых, турбированных и проч. Универсальных не бывает же. Имхо обзор не полный и малополезный. Надо по типу движков их разложить.

И сейчас есть люди, которые ездят на чугунных движках и на м бензине. И нужно объяснить им и владельцакм современных бензиновых идизельных движков — в чём разница теплового режима и соответственно антифриза. Согласен малополезный. Было время работал продавцом запчастей. Понял одно, народ про охлаждайку, да да, не антифриз, а охлаждайку не знает ничего. Как и я сам. Полез разбираться. Самая эффективная жидкость для теплообмена это вода.

Быстро нагревается, мгновенно охлаждается, физика! И плевать ей есть у мотора турбина и какие у него обороты. В блоке нагрелась, в радиаторе охладилась. Вода дико агрессивная к металлам и замерзает при отрицательных температурах. Есть этиленгликоль близок к воде по теплопроводности, не агрессивен к металлам. Но температура кипения и замерзания у него не айс. А вот смесь этиленгликоля с водой чудодейственная жижа, порог замерзания огромный, теплопроводнасть шикарная.

Большая часть в смеси это вода. Возвращаемся к агрессии к металлам. Вот тут идут присадки.

Тосол или антифриз, что лучше?

Михаил Колодочкин. Тем же, чем селедка отличается от рыбы! Это — название древней жидкости, со временем ставшее именем нарицательным. Откуда же пошла путаница в терминах? Давным-давно в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, что позволяло избегать замерзания жидкости.

Тосол и антифриз – разница, не дающая покоя нескольким поколениям

Устал читать смешные мысли по поводу антифризов, тосолов и их цветов. По сути, ранее это было одно и то же. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость ОЖ. Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав. Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов. Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно.

Основные различия между тосолом и антифризом

Ставшая уже древней загадка, что такое тосол и антифриз, какая разница между ними существует, волнует каждого владельца первой машины. В отличие от времен хотя бы летней давности, сейчас есть из чего выбирать охлаждающую жидкость для двигателя, но эти два названия, казалось бы, одного и того же продукта будоражат воображение, а для продавцов это еще и повод продать плохой товар, назвав его подходящим для слуха именем. Разница между тосолом и антифризом, несомненно, есть. И об этом мы будем говорить на протяжении всей нашей статьи. Начнем с небольшого взгляда в прошлое. Было время, когда на наших дорогах еще не было иномарок, а на стране висел занавес на любой импорт, в том числе и на расходники для авто. Тосол — исключительно советский продукт, и по сути своей является антифризом, потому что действует точно также. Только раньше это было имя собственное, даже аббревиатура, а потом стало нарицательным и вносит раздор в головы начинающих автовладельцев. Отличие тосола от антифриза видно уже на этапе разработки, их состав придумали независимо, хотя за основу и была взята типичная смесь — спирт этиленгликоль и дистиллированная вода.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тосол и антифриз - в чем разница?

Эксперты "За рулем"

.

.

.

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Борислав

    Ведь главные налоговые преступники в России учителя, репетиторы, фрилансеры и верстальщики сайтов. Нажились за народный счёт, упыри, скоро вот выдоят ещё и их и тогда точно заживём!

  2. Иван

    Тарас, заявление об угоне в данном случае заведомо неправдимое заявление о совершении преступления, т.е. уголовно наказуемое деяние (ст.383 УК Укр. если память не изменяет и в данном конкретном случае легко доказуемое. Легче доказать свое присутствие на момент совершения правонарушения в другом месте это намного легче. Субъектом правонаруения является лицо, его совершившее. Я думаю у Вас после этих изменений прибавится клиентов.

  3. apazon

    Автор изучите закон Не вводите людей в заблуждение!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных